Phanh bánh xe thủy lực

Mục đích và tính năng chính:

• Được thiết kế chủ yếu để phanh-chống gió của cần cẩu lớn và máy bốc/dỡ hàng tại cảng hoạt động ở môi trường ngoài trời như cảng và bến tàu; cũng đóng vai trò là giải pháp phanh-chống gió phụ trợ trong thời gian-không hoạt động.
• Cấu trúc nhỏ gọn với thiết kế hợp lý, mang tính thẩm mỹ.
• Xi lanh thủy lực lò xo đĩa mang lại hiệu suất vượt trội và được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn GB/T 15622-1995tiêu chuẩn.
• Có thiết kế thường đóng: lực phanh được tác dụng bởi lò xo đĩa, với việc nhả được điều khiển bởi bộ nguồn thủy lực, đảm bảo độ an toàn và độ tin cậy tối đa.
• Công tắc giới hạn tích hợp cho phép chức năng bảo vệ khóa liên động.
• Tấm ma sát không chứa amiăng{0}}mang lại hiệu suất ổn định; cấu trúc lắp đặt độc đáo, sáng tạo của chúng cho phép thay thế nhanh chóng và dễ dàng.
• Hệ thống dẫn động má phanh sử dụng cấu trúc thanh liên kết, đảm bảo khe hở đồng đều giữa bề mặt tấm ma sát và mặt đầu bánh xe khi nhả phanh. Điều này giúp loại bỏ vấn đề lịch sử về việc miếng đệm ma sát kéo theo bánh phanh ở trạng thái nhả.
• Cấu trúc-chống ăn mòn: tất cả ốc vít và chốt đều được chế tạo từ thép không gỉ để nâng cao độ bền trong môi trường khắc nghiệt.

Phanh vành bánh xe thủy lực dòng YLBZ có thiết kế thường đóng, sử dụng lò xo đĩa để phanh và được truyền động và giải phóng tập trung bởi bộ nguồn thủy lực. Khi cần phanh, lò xo đĩa sẽ tạo ra mô men phanh cần thiết; khi cung cấp dầu thủy lực có áp suất, bộ trợ lực thủy lực sẽ nén lò xo đĩa để nhả phanh.

Phanh này thường bao gồm bốn thành phần cốt lõi: cụm quay, cụm cố định, cơ cấu dẫn động và cơ cấu điều chỉnh. Hệ thống dẫn động má phanh của nó sử dụng cấu trúc thanh liên kết và các công tắc giới hạn cũng được tích hợp vào một số mẫu xe chọn lọc để nâng cao độ an toàn khi vận hành.